Wydanie:
polskienglish
zaloguj się | rejestruj konto

reklama

Wydanie 5 (230)
Maj 2018
Powierzchnie magazynowe i produkcyjne

Miejska logistyka na skalę kraju

Tomasz Cudowski

Miejska logistyka na skalę kraju
– Największe nadzieje wiążemy z Warszawą, gdzie powstanie co najmniej pięć City Fleksów – zapowiada Tomasz Lubowiecki, prezes zarządu 7R

POLSKA Spółka 7R wybuduje w całym kraju kilkanaście magazynów typu Small Business Unit, obiekty stworzą pierwszą w Polsce tego typu sieć logistyki miejskiej o nazwie City Flex. Na razie deweloper sfinalizował zakup sześciu działek – na jednej inwestycja już się rozpoczęła (Siemianowice Śląskie), dwie kolejne budowy ruszą do lata (Szczecin i Łódź). Zainteresowanie najemców wzbudził też obiekt w Gdańsku – pierwsze umowy przednajmu podpisano już w dwa tygodnie po zakupie działki.


Pierwszych otwarć można się spodziewać jesienią tego roku. – Po 10 latach zdobywania doświadczenia czujemy się pewnie jako deweloper dużych parków logistycznych, z których budowy oczywiście nie zamierzamy rezygnować. Jednocześnie chcemy zaproponować klientom coś nowego, stąd koncept 7R City Flex – wyjaśnia Tomasz Lubowiecki, prezes zarządu 7R. – Na rynku rośnie zapotrzebowanie na mniejsze powierzchnie magazynowe położone w granicach administracyjnych miast, umożliwiające firmom szybką dystrybucję towarów. Popyt ten jest stymulowany głównie przez dynamiczny rozwój sektora e-commerce, którego klientom nie wystarcza już dostawa na następny dzień, ale chcą mieć zakupiony produkt w godzinę czy dwie – dodaje.

Dla małego i dużego

– Proponujemy kompleksowe rozwiązanie dla najemców, którzy potrzebują niewielkich, dopasowanych do ich potrzeb powierzchni w doskonałych miejskich lokalizacjach. Zapewniamy jednakowy, wysoki standard techniczny we wszystkich obiektach, a także ogólnopolski serwis i jeden zespół techniczny – wylicza Bartłomiej Krawiecki, członek zarządu 7R. Obiekty 7R City Flex o powierzchni od 8 do 15 tys. mkw. powstaną m.in. w Gdańsku, Szczecinie, Warszawie, Łodzi, Katowicach, Krakowie, Wrocławiu, Poznaniu, Rzeszowie, Kielcach, Częstochowie, Białymstoku, Bydgoszczy i Gdyni. Ich wspólną cechą będzie położenie – w granicach administracyjnych miast, po wewnętrznej stronie obwodnic, z dogodnym dojazdem dla TIR-ów, w pobliżu obiektów handlowych (parków handlowych), dobre skomunikowanie transportem miejskim. Budynki powstają na działkach o powierzchni 2-5 ha, minimalne moduły przeznaczone na wynajem mają 900 mkw. i są wyposażone w doki i odpowiednie zaplecze. City Fleksy będą mieć nieco bardziej skomplikowaną konstrukcję niż tradycyjne obiekty magazynowe – ponieważ ich celem jest obsługa dostaw „na ostatnim kilometrze”, nie będą przeznaczone do wysokiego składowania, umożliwią natomiast instalację urządzeń i systemów do sortowania i konfekcjonowania towarów. – Zaoferują także większy niż w standardowych obiektach magazynowych udział powierzchni biurowej – w magazynach typu „big box” wynosi on średnio 5 proc., natomiast w City Fleksach wyniesie 15-20 proc. – podaje Bartłomiej Krawiecki. Budynki będą się także wyróżniać bardziej estetycznym wyglądem, ponadto w ramach udogodnień najemcy będą mogli na miejscu obsługiwać swoich klientów, odbierać i wysyłać dostawy przez całą dobę, a także prowadzić magazyny zwrotów. Deweloper wierzy, że przyciągnie do City Fleksów klientów o bardzo różnej skali. Dużym sieciom handlowym, które rozwijają kanał e-commerce, oraz operatorom logistycznym wygodniej jest współpracować z jednym właścicielem i zarządcą kilkunastu lokalizacji magazynowych. Drugim profilem klienta mają stać się małe firmy i sklepy internetowe, które potrzebują magazynu, biura i powierzchni wystawienniczej w jednym miejscu.

Jasno i zielono

Wart uwagi jest także dostęp pomieszczeń do światła dziennego oraz możliwość ustawiania antresol, które przydają się np. podczas obsługi zwiększonego ruchu. Firma 7R szacuje, że stawki czynszów w tych obiektach (z wyjątkiem Warszawy) będą o około 15-20 proc. wyższe niż w budynkach typu „big box”, które są zlokalizowane w tych samych miastach, ale dalej od centrum. Wszystkie budynki City Flex mają dysponować najwyższą klasą odporności ogniowej i podniesioną izolacyjnością termiczną, zostaną także zgłoszone do certyfikacji w systemie BREEAM na poziomie Very Good. – W naszych obiektach stosujemy przyjazne środowisku materiały i technologie oraz ekologiczne systemy zarządzania energią, wyposażamy je także w stacje ładowania samochodów elektrycznych, i to nie tylko osobowych, ale i ciężarowych. Można się spodziewać, że za kilka-kilkanaście lat ciężarówki z napędem elektrycznym staną się powszechne na naszych drogach, a pojazdy z silnikiem diesla nie będą miały wjazdu do centrów miast. Już dziś przygotowujemy się na taki scenariusz – deklaruje Bartłomiej Krawiecki. Deweloper zapewnia, że nie zamierza poprzestać na szesnastu lokalizacjach – docelowo obiekty City Flex mają wyrosnąć przy każdej znaczącej drodze wylotowej z każdej polskiej aglomeracji. – Miasta formatu Poznania, Wrocławia czy Krakowa będą miały po kilka takich magazynów. Największe nadzieje wiążemy z Warszawą, gdzie docelowo powstanie co najmniej pięć City Fleksów – zapowiada Tomasz Lubowiecki.


Newsletter
Jeśli chcesz mieć więcej informacji tego typu, zapisz się na newsletter


reklama
Dodatki specjalne
reklama

konferencje

3. edycja Turnieju Tenisa Stołowego cmT
9. Konferencja Polski Rynek Biurowy- Trendy i Prognozy
24. Doroczna Konferencja Rynku Nieruchomości Komercyjnych w Polsce
Eurobuild Awards 2018
Newsletter
Otrzymuj najnowsze informacje ze świata nieruchomości e-mailem
reklama

reklama
O nas Kontakt Polityka prywatności Archiwum Newsletter
Copyright 2017 EuroCEE. All rights reserved.