Budowa metra na Bródnie spowoduje, że główna ulica Ludwika Kondratowicza przejdzie przemianę porównywalną z tą, jaka miała miejsce na ul. Świętokrzyskiej po zakończeniu budowy centralnego odcinka drugiej linii metra.

Koncepcja zaprezentowana latem ubiegłego roku przez władze miasta zakłada przekształcenie ulicy w miejską aleję, będącą osią Bródna. Pozostaną na niej dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku, ale przybliżą się one do siebie. Dzięki temu możliwe będzie wygospodarowanie przestrzeni na dodatkową zieleń uliczną (szpalery drzew po obu stronach i między jezdniami, krzewy itd.). Powstaną także drogi dla rowerów, a także szerokie i wygodne chodniki. W zatokach wzdłuż jezdni znajdzie się miejsce do parkowania aut. Przebudowane zostaną wszystkie skrzyżowania, a także oświetlenie wzdłuż całej ulicy.

ZDM ogłosił właśnie przetarg na wykonanie dokumentacji przebudowy ulicy Kondratowicza. Zwycięska firma w ciągu 1,5 roku przygotuje symulację ruchu i opracuje na jej podstawie szczegółowe rozwiązania drogowe. Oprócz przebudowy, wykonane zostaną również projekty nasadzeń zieleni i zabezpieczenia instalacji podziemnych przez rozrostem korzeni drzew (wzorem tych zastosowanych na ul. Świętokrzyskiej). Dokumentacja powinna być gotowa w drugiej połowie przyszłego roku tak, aby na jej podstawie można było zrealizować przebudowę ulicy w ramach odtworzenia po budowie drugiej linii metra. Szczegółowy projekt zostanie zaprezentowany mieszkańcom.

Metro dojedzie na Bródno w 2022 roku. Przy ulicy Kondratowicza zaplanowano dwie stacje: „Kondratowicza” i „Rembielińska”. Tu zakończy się druga linia metra w prawobrzeżnej Warszawie. Jest już decyzja środowiskowa i w tym roku ogłoszony zostanie przetarg na budowę.