Wydanie:
polskienglish
zaloguj się | rejestruj konto
poprzedni
Największa transakcja biurowa sfinalizowana
następny
Goldman Sachs kupuje 476 hoteli

reklama

Tunel na wyspę Uznam coraz bliżej

Rafał Ostrowski 17 lipca 2019

Rafał Ostrowski

Dziennikarz

+48 22 356 25 11
rafal.ostrowski@eurobuildcee.com

Rafał Ostrowski jest dziennikarzem z ponad siedemnastoletnim stażem. Zanim związał się z Eurobuildem, pracował w magazynie Shopping Center Poland i portalu Retailnet.pl, a wcześniej w Wydawnictwie Murator. Pisał także dla wielu gazet jako freelancer i publikował fotoreportaże. Ukończył filozofię na Uniwersytecie Warszawskim oraz podyplomowe studia z redagowania tekstów. Lubli żeglować, podróżować i spędzać czas w gronie rodzinnym. W Eurobuildzie zajmuje się tematami związanymi z różnymi sektorami nieruchomości, w tym logistyką, budowlanką, biurami i centrami handlowymi. Nierzadko moderuje panele dyskusyjne i wciela się w rolę konferansjera podczas konferencji i wydarzeń organizaowanych przez Eurobuild CEE. Odpowiada także za nagrania na potrzeby kanału Eurobuild TV.

Tunel na wyspę Uznam coraz bliżej
Obecnie komunikację przez Świnę zapewniają przeprawy promowe, które nie posiadają wystarczającej przepustowości

POLSKA Jeszcze w tym roku tunel, który połączy Świnoujście na wyspie Uznam z resztą Polski, ma otrzymać zezwolenie na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Na podstawie tego dokumentu wykonawca będzie mógł przystąpić do prac budowlanych, co planowane jest na czwarty kwartał tego roku.

Wniosek o wydanie zezwolenia w tej sprawie został właśnie wpłynął do Zachodniopomorskiego Urzędu Wojewódzkiego. W pierwszym etapie budowy będą prowadzone prace nad szybem startowym i końcowym tunelu. Samo drążenie maszyną TBM będzie mogło się rozpocząć po wykonaniu wszelkich niezbędnych robót przygotowawczych. Zakończenie realizacji inwestycji przewidziane jest na wrzesień 2022 roku.

Stała przeprawa ma być jednojezdniową drogą o długości około 3,2 km. Sama sekcja tunelowa będzie miała około 1,78 km, z tego tunel drążony będzie miał 1,48 km, a fragmenty początkowe tunelu wykonane metodą odkrywkową około 295 m. Planowane przejście zagłębionego tunelu poniżej dna cieśniny zaprojektowano na głębokości od około 23,5 do około 25,0 m poniżej poziomu morza, licząc od góry konstrukcji, co daje od około8,5 m do około 9,4 m grubości przekrycia. Tunel będzie miał średnicę zewnętrzna 13 m, 5 wyjść ewakuacyjnych, pod jezdnią galeria ewakuacyjna, systemy wentylacji, oświetlenia, zarządzania ruchem, monitoringu oraz zbierania wód opadowych.

Obecnie komunikację przez Świnę zapewniają przeprawy promowe, które nie posiadają wystarczającej przepustowości (co powoduje często wielogodzinny czas oczekiwania na prom) i są wrażliwe na zmienne warunki atmosferyczne. Umowa na zaprojektowanie i budowę tunelu w Świnoujściu została podpisana 17 września 2018 roku pomiędzy Miastem Świnoujście, a konsorcjum budującym tunel, w którego skład wchodzą firmy: Porr (lider konsorcjum), Porr Bau GmbH, Gülermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhüt oraz Energopol-Szczecin. Inwestorem zastępczym dla tej inwestycj jest GDDKiA. Wartość kontraktu z konsorcjum to ponad 793 mln zł.

Newsletter
Jeśli chcesz mieć więcej informacji tego typu, zapisz się na newsletter


reklama
reklama

konferencje

5. Konferencja Inwestycje na Rynku Nieruchomości Komercyjnych
Łódź REdiscover
Garnitury na rowery - Łódź
4. Turniej Tenisa Stołowego
25. Doroczna Konferencja Rynku Nieruchomości Komercyjnych
Eurobuild Awards 2019
reklama

reklama
O nas Kontakt Polityka prywatności Archiwum Newsletter
Copyright 2017 EuroCEE. All rights reserved.