Wydanie:
polskienglish
zaloguj się | rejestruj konto
poprzedni
Tekstylia na Rybitwach
następny
Budimex bliżej dwumiliardowego zlecenia na Warszawę Zachodnią

reklama

Anna i Maria już pod ziemią

Rafał Ostrowski 12 marca 2020

Rafał Ostrowski

Dziennikarz

+48 22 356 25 11
rafal.ostrowski@eurobuildcee.com

Rafał Ostrowski jest dziennikarzem z ponad siedemnastoletnim stażem. Zanim związał się z Eurobuildem, pracował w magazynie Shopping Center Poland i portalu Retailnet.pl, a wcześniej w Wydawnictwie Murator. Pisał także dla wielu gazet jako freelancer i publikował fotoreportaże. Ukończył filozofię na Uniwersytecie Warszawskim oraz podyplomowe studia z redagowania tekstów. Lubli żeglować, podróżować i spędzać czas w gronie rodzinnym. W Eurobuildzie zajmuje się tematami związanymi z różnymi sektorami nieruchomości, w tym logistyką, budowlanką, biurami i centrami handlowymi. Nierzadko moderuje panele dyskusyjne i wciela się w rolę konferansjera podczas konferencji i wydarzeń organizaowanych przez Eurobuild CEE. Odpowiada także za nagrania na potrzeby kanału Eurobuild TV.

Anna i Maria już pod ziemią
Tarcze wykorzystywane do drążenia tuneli w Warszawie mają średnicę 6,3 metra

POLSKA Tarcze maszyn drążących o nazwach Anna i Maria zostały już opuszczone na dno szybu startowego na stacji Bródno (C21) na budowie drugiej linii warszawskiego metra. Wydrążą one odcinek o długości 3,9 km do stacji Trocka.

Teraz przez około miesiąc będzie trwał ostateczny montaż i łączenie głowic z zapleczem oraz instalacjami zapewniającymi zasilanie, powietrze oraz odprowadzającymi urobek. Maria rozpocznie drążenie na początku kwietnia. Anna ruszy w ślad za nią po około miesiącu. Po przejściu maszyn tunele będą gotowe, trzeba je będzie tylko wyposażyć w instalacje i urządzenia potrzebne do ruchu pociągów metra. Zakończenie drążenia przewidziano na grudzień.

Tunele warszawskiego metra drążą w sumie cztery tarcze: Anna, Maria, Krystyna i Elisabetta. Dwie ostatnie jeszcze w tym roku rozpoczną drążenie tuneli łączących stację Księcia Janusza z nowo budowanymi stacjami Ulrychów (Wola) i Powstańców Śląskich (Bemowo).

Na północno-wschodnim odcinku metra powstają trzy stacje: C19 roboczo nazywana „Zacisze” pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20 „Kondratowicza” przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej L. Kondratowicza oraz C21 „Bródno” przy skrzyżowaniu ulicy L. Kondratowicza i Rembielińskiej. Połączy je ponad cztery kilometry tuneli. Za ostatnią stacją powstaje również duża hala – z 11 torami – która będzie służyła do zawracania i postoju pociągów. Wybudowane zostaną także trzy wentylatornie. Wykonawca, konsorcjum firm Astaldi i Gulermak, na zrealizowanie projektu wartego bliasko 1,4 mld zł ma czas do września 2021 roku. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Tarcze wykorzystywane do drążenia tuneli w Warszawie mają średnicę 6,3 metra, długość 97 metrów i wagę ponad 600 ton. Składają się z dwóch części: czoła tarczy, które ma ok. 12 metrów długości i wagę 415 ton, oraz zaplecza technicznego o długości 85 metrów.

Newsletter
Jeśli chcesz mieć więcej informacji tego typu, zapisz się na newsletter


reklama
reklama

konferencje

11. Konferencja Polski Rynek Biurowy. Trendy i Prognozy.
15. Doroczny Turniej Tenisa Eurobuild CEE
19. Doroczny Turniej Golfa Eurobuild CEE
16. Konferencja Magazynów i Logistyki w Europie Środkowo - Wschodniej
Garnitury na rowery. IV przejazd dyskusyjno - miastoznawczy
Eurobuild Awards 2020
reklama

reklama
O nas Kontakt Polityka prywatności Archiwum Newsletter
Copyright 2017 EuroCEE. All rights reserved.