Wydanie:
polskienglish
zaloguj się | rejestruj konto
poprzedni
CCC ma strategię na kryzys
następny
Omnipack dobiera u Segro

reklama

Tarcza-rekordzistka już w Łodzi

Opr./edited TC 24 marca 2020
Tarcza-rekordzistka już w Łodzi
Drążenie tunelu TBM rozpocznie w czerwcu
POLSKA Do Łodzi dotarły pierwsze elementy zestawu drążącego tunele z tarczą o średnicy 13 m – największy z pracujących dotychczas w Polsce TBM-ów wykopie tunel między stacjami Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec. Inwestycja o wartości ponad 1,7 mld zł potrwa około dwóch lat.
Mechaniczny "kret" waży około 1560 ton i ma 115 m długości. Urządzenie wydrąży dwutorowy tunel od komory startowej pomiędzy ulicami Odolanowską i Stolarską, przez miejsce dla podziemnych przystanków Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, do stacji Łódź Fabryczna. Tunel będzie miał długość 3 km i średnicę 12,7 metrów. To największy TBM, jaki pracował do tej pory w Polsce – tarcza drążąca tunel drogowy pod Martwą Wisłą w Gdańsku miała średnicę 12,6 m.

Do Łodzi dojechały elementy TBM-u, które mogły być transportowane tirami. Ponadnormatywne elementy będą wymagały specjalistycznych pojazdów i tras – najpierw pokonają statkami rzeką Ren i Morze Bałtyckie, później nocą ciężarówkami zostaną przewiezione do Łodzi. Komora startowa dla dużej tarczy TBM powstaje w Łodzi pomiędzy ulicami Odolanowską a Stolarską, zakończenie jej budowy ma nastąpić w czerwcu, wówczas zacznie się drążenie tuneli. Wcześniej do Łodzi dotarły wszystkie elementy pierwszej tarczy, która wydrąży cztery jednotorowe tunele o średnicy 8,5 m i łącznej długości około 4,5 km od komory rozjazdowej przy al. Włókniarzy do linii kolejowej nr 15 w kierunku Łodzi Żabieńca i Łodzi Kaliskiej. Mniejszy "mechaniczny kret" waży około 650 ton, ma średnicę 8,76 metra i 95 m długości. Jego części były transportowane wyłącznie drogą lądową, przy pomocy ciężarówek.

Budowa tunelu średnicowego to kontynuacja prac rozpoczętych budową dworca Łódź Fabryczna. Inwestycja zapewni szybsze połączenie przez centrum miasta, a także przyczyni się do stworzenia efektywnego systemu krajowych połączeń międzyregionalnych obejmujących region środkowej Polski. Dzięki budowie tunelu, dworzec Łódź Fabryczna z dworca końcowego stanie się dworcem przelotowym. Skróci się czas przejazdu, a przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać zarówno pociągi regionalne, jak i dalekobieżne na osiach wschód – zachód (przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska) i północ – południe (przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna, Żabieniec). W tunelu pociągi będą mogły poruszać się z maksymalną prędkością do 100 km/h. W ramach projektu powstaną też dwa przystanki – Łódź Polesie i Łódź Śródmieście, które będą zintegrowane z komunikacją miejską i ułatwią mieszkańcom aglomeracji codzienny dojazd do pracy i szkoły.

Projekt o nazwie "Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), Etap II, Odcinek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec” jest współfinansowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Wartość projektu wynosi 1,76 mld zł, z czego dofinansowanie unijne to 1,43 mld. Prace projektowe i budowę tunelu prowadzi konsorcjum firm Energopol Szczecin oraz Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. Zakończenie inwestycji zaplanowano na koniec 2022 roku.

Newsletter
Jeśli chcesz mieć więcej informacji tego typu, zapisz się na newsletter


reklama
reklama

konferencje

11. Konferencja Polski Rynek Biurowy. Trendy i Prognozy.
15. Doroczny Turniej Tenisa Eurobuild CEE
19. Doroczny Turniej Golfa Eurobuild CEE
16. Konferencja Magazynów i Logistyki w Europie Środkowo - Wschodniej
Garnitury na rowery. IV przejazd dyskusyjno - miastoznawczy
Eurobuild Awards 2020
reklama

reklama
O nas Kontakt Polityka prywatności Archiwum Newsletter
Copyright 2017 EuroCEE. All rights reserved.