Dokumentacja niezbędna do złożenia wniosku w RDOŚ powstała w pół roku od rozpoczęcia prac nad koncepcją i programem funkcjonalno-użytkowym. Znany już jest zasadniczy kształt pasa drogowego oraz przebieg trasy tramwajowej na odcinku od pętli Wilczak przez ul. Szelągowską do skrzyżowania ulic Estkowskiego i Małe Garbary. Rozwiązania, które zaproponował wykonawca, będą przedmiotem konsultacji społecznych, zaplanowanych na drugi kwartał tego roku. Planowana trasa zagwarantuje priorytet komunikacji publicznej, a poruszanie się po niej będzie efektywne i przyjazne dla wszystkich użytkowników. Torowisko tramwajowe będzie przebiegać pod wiaduktem kolejowym Poznań Garbary, w tym miejscu znajdzie się również przystanek tramwajowo-autobusowy, który będzie pełnił funkcję węzła przesiadkowego z miejscami postojowymi dla samochodów i rowerów.
Projektanci zaproponowali również rozwiązania dotyczące przebiegu trasy przez "wąskie gardło" - między ulicami Grochowe Łąki, Estkowskiego i Małe Garbary. Zaproponowali również przebudowę skrzyżowania Estkowskiego i Małych Garbar w taki sposób, by ominąć i ocalić istniejący obecnie klin zieleni. Układ ten stworzy również możliwość wyprowadzenia w przyszłości trasy tramwajowej w kierunku placu Bernardyńskiego i ul. Królowej Jadwigi.
Złożone w RDOŚ dokumenty pozwolą poznać szacunkowe koszty inwestycji oraz skoordynować ją z powstającym projektem budowlanym dla pierwszego etapu tej trasy. Uzyskana decyzja umożliwi także efektywne aplikowanie o unijne środki na realizację drugiego etapu inwestycji.