Polska Szprychą na granicę z Ukrainą

W rejonie Zamościa trzy z czterech wariantów zakładają budowę tunelu o długości około 6 km, a także podziemnego dworca w centrum miasta. Takie rozwiązanie pozwoliłoby przejść bezkolizyjnie pod zabytkową częścią miasta i zminimalizowałoby ewentualne kolizje z zabudową. W IV kwartale 2022 roku z czterech przebiegów jeden zostanie wybrany do realizacji.

W przyszłym roku wariant inwestorski, wraz z wariantami alternatywnymi, spółka CPK włączy do wniosku do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ) o decyzję środowiskową. Linia nie skończy się w Bełżcu, jak było to pierwotnie planowane, ale zostanie wybudowana do granicy z Ukrainą. Dodatkowy odcinek z Bełżca do granicy będzie miał około 15 km. W przyszłości - jeśli zapadnie taka decyzja - będzie można ją przedłużyć do Lwowa, a docelowo do Kijowa.

Dzięki wydłużeniu linii do granicy możliwe będzie zaproponowanie przez CPK wariantów omijających Bełżec. W tym celu spółka koryguje obecnie warianty na odcinku między Zamościem i granicą polsko-ukraińską.

Linia Trawniki - Bełżec ma zostać wybudowana do końca 2032 roku. Docelowo kolejowa „szprycha” CPK nr 5 zapewni skrócenie czasów przejazdu, np. z Zamościa do Warszawy pasażerowie przejadą pociągiem w 2 godz. 15 min (dziś taka podróż trwa około 4 godz. 30 min).