Polska Z Łodzi do Wrocławia w godzinę

Przygotowane studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dotyczyło odcinka linii nr 85 Łódź - Sieradz i nr 86 Sieradz - Kępno - Czernica Wrocławska - Wrocław Główny. Rekomendowany przebieg linii został wybrany w trakcie prac i analiz uwzględniających koszty i korzyści wielokryterialne, na które składają się czynniki społeczne, techniczne, rozwojowe, ekonomiczne i środowiskowe.

Po wybudowaniu tej linii czas podróży z Wrocławia do Łodzi skróci się do godziny (dziś to około 3h). Pociągi mają się tu rozpędzać do 250 km/h, przy czym tzw. prędkość projektowa to 350 km/h. Między Wrocławiem i Łodzią powstaną dwie nowe stacje pasażerskie: Czajków i Wodzierady. Pociągi będą mogły się też zatrzymywać w Czernicy Wrocławskiej, Kępnie i Sieradzu. Ta ostatnia zostanie całkowicie przebudowana na potrzeby węzła, z którego pociągi będą zmierzać w kierunku Wrocławia lub Poznania. Odcinek Kolei Dużych Prędkości (KDP) z Wrocławia do Łodzi stanowi przedłużenie 140-kilometrowego fragmentu z Warszawy przez CPK do Łodzi, dla którego w czerwcu tego roku spółka CPK ogłosiła wariant inwestorski. Wszystkie składają się na połączenie KDP między Warszawą, CPK i Łodzią a Wrocławiem i Poznaniem.

Spółka CPK przygotowuje budowę 12 nowych tras kolejowych, w tym 10 tzw. szprych, prowadzących z różnych regionów Polski do Warszawy i nowego lotniska. W sumie to 30 zadań inwestycyjnych i prawie 2 tys. km nowych linii kolejowych, które mają zostać zrealizowane do końca 2034 roku.