Czechy Parki handlowe mogą stać się bazami dla dostaw dronami

Jak wynika z nowej analizy firmy doradczej Colliers, o opłacalności komercyjnych dostaw dronami decydować będzie nie tylko sama technologia, ale również dostępność odpowiednich lokalizacji startowych. Zamiast budować nowe obiekty, operatorzy mogą wykorzystywać niewykorzystane części parkingów lub zaplecza istniejących nieruchomości handlowych.

USA liderem komercyjnych dostaw

Chiny pozostają najbardziej zaawansowanym rynkiem dostaw dronami, ale Stany Zjednoczone szybko rozwijają swoje usługi. Wśród głównych graczy są Walmart i Amazon. W maju 2026 r. Walmart poinformował o zrealizowaniu milionowej dostawy dronem.

Swoją działalność rozwijają również operatorzy Wing, Zipline i DoorDash, dostarczający posiłki z restauracji, zakupy spożywcze, artykuły gospodarstwa domowego i produkty apteczne. Model ten sprawdza się szczególnie w przypadku niewielkich zamówień, gdy klienci są gotowi zapłacić więcej za szybkość i wygodę.

Dostawy dronami pozostają jednak znacznie droższe niż tradycyjny transport. Szacunkowy koszt pojedynczej dostawy wynosił w 2025 r. około 13,50 USD, wobec około 2 USD w przypadku dostawy samochodem. Według Colliers rozbudowa sieci punktów startowych może obniżyć koszty dzięki skróceniu tras lotów i zwiększeniu gęstości sieci.

Koszt pojedynczej dostawy spada wraz ze wzrostem liczby punktów startowych w obszarze metropolitalnym. Ekonomika dostaw dronami zależy więc w mniejszym stopniu od coraz lepszych urządzeń, a w większym od dostępności odpowiednich nieruchomości – mówi Blanka Sovová, dyrektor działu nieruchomości handlowych w Colliers.

Istniejące nieruchomości handlowe jako potencjalne bazy

Szczególnie dobrze do obsługi dronów nadają się podmiejskie centra i parki handlowe. Ich lokalizacja zapewnia dostęp do gęsto zaludnionych obszarów mieszkaniowych, a jednocześnie pozwala uniknąć wielu przeszkód charakterystycznych dla wysoko zabudowanych centrów miast.

Potencjał tego rozwiązania pokazują projekty realizowane w USA. Amazon przygotowuje strefy startowe o powierzchni około 1860 mkw. na parkingach swoich centrów dystrybucyjnych w okolicach Chicago. Drony mają stamtąd obsługiwać obszar w promieniu około 12 km. DoorDash i Wing uruchomiły usługi przy centrum outletowym w aglomeracji Atlanty, obejmujące trasy do 6,5 km. Z kolei Zipline dysponuje ponad 25 publicznymi punktami startowymi w obszarze Dallas–Fort Worth, realizując tysiące zamówień dziennie przy średnim czasie lotu wynoszącym około trzech minut.

Rozwiązania rozwijają się również w Europie. Irlandzka firma Manna, założona w 2019 r., zrealizowała ponad 250 tys. komercyjnych dostaw i działa w Irlandii, Finlandii oraz amerykańskim stanie Teksas. Jej stacje startowe zajmują powierzchnię odpowiadającą około pięciu miejscom parkingowym przy podmiejskich centrach handlowych.

Infrastruktura dla dronów nie wymaga nowych inwestycji budowlanych. Wystarczy niewykorzystywana część parkingu lub zaplecze istniejącego centrum handlowego. Kluczowe jest ustalenie, czy dana nieruchomość spełnia wymagania techniczne i operacyjne – dodaje Blanka Sovová.

Czechy na etapie pilotaży

Dostawy dronami w Czechach pozostają na etapie demonstracji i projektów pilotażowych. W listopadzie 2016 r. Mall.cz przeprowadził jeden z pierwszych testów, dostarczając przesyłkę dronem na trasie 1,7 km z centrum dystrybucyjnego w Jirnach do Zelenča. Lot trwał trzy minuty i odbywał się pod nadzorem Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Kolejne testy przeprowadzono w następnych latach. W 2023 r. czeska firma dostawcza Dodo we współpracy z siecią drogerii Rossmann testowała dostawy dronami w Budapeszcie. Maszyna pokonała 15 km w 14 minut. W marcu 2025 r. firma Aerovision uruchomiła na lotnisku w Příbram centrum rozwoju dronów dostawczych.

Tymczasem od grudnia 2025 r. platforma foodora wykorzystuje autonomiczne roboty naziemne do dostarczania zamówień z restauracji McDonald's w promieniu około 2 km w praskiej dzielnicy Karlín. Jeśli pilotaż zakończy się powodzeniem, firma planuje rozszerzenie usługi na kolejne miasta. Testuje również dostawy dronami za granicą.

Tempo rozwoju rynku będzie w dużej mierze zależało od regulacji. Strategia dronowa Komisji Europejskiej 2.0 zakłada, że do 2030 r. europejski rynek usług wykorzystujących drony może osiągnąć wartość 14,5 mld euro i stworzyć około 145 tys. miejsc pracy. Jednym z kluczowych elementów jest system U-space, czyli unijne ramy zarządzania ruchem dronów, mające zapewnić bezpieczeństwo operacji nad obszarami zamieszkanymi. Czechy należą do pierwszych państw UE wdrażających ten system.

Parki handlowe mogą zyskać przewagę

Wraz z rozwojem regulacji i ekspansją komercyjnych usług dostawczych czeskie centra i parki handlowe mogą stać się ważnym elementem infrastruktury dostaw. Istniejące parkingi, podmiejskie lokalizacje i bliskość osiedli mieszkaniowych sprawiają, że obiekty te mogą pełnić funkcję baz startowych.

Czescy klienci są już przyzwyczajeni do szybkich, bezkontaktowych dostaw, a automaty paczkowe stały się powszechnym elementem parkingów przy supermarketach i parkach handlowych. Gdy po wdrożeniu systemu U-space operacje dronów zostaną szerzej dopuszczone, nieruchomości handlowe na obrzeżach miast i w strefach podmiejskich mogą zyskać istotną przewagę. Właściciele powinni już teraz ocenić, czy ich obiekty nadają się do organizacji punktów startowych dla dronów – podkreśla Blanka Sovová.

Rozwój dostaw dronami może nadać nieruchomościom handlowym nową funkcję, przekształcając niewykorzystywane powierzchnie parkingowe w element infrastruktury logistyki ostatniej mili.