Obostrzenia wprowadzone na świecie po wybuchu pandemii zachwiały światowymi łańcuchami dostaw. Zamknięte fabryki, lockdown i ograniczenia w transporcie doprowadziły do ograniczonej podaży produktów wykorzystywanych w branżach farmaceutycznej, motoryzacyjnej i budowlanej. Wzrost cen był tego następstwem. Producenci zaczęli szukać rozwiązań, które pomogłyby uniknąć podobnych kryzysów w przyszłości. Strategie miały przede wszystkim ograniczyć ryzyka, zapewnić stabilizację i przewidywalność.
W tym kontekście zaczęto coraz częściej mówić o trendzie nearshoringu. Skrócenie drogi transportu miałoby bowiem ograniczyć ryzyka. Wybuch wojny w Ukrainie pokazał jednak, że nearshoring nie jest rozwiązaniem doskonałym. Firmy, które korzystały na ekonomicznie preferencyjnych warunkach prowadzenia biznesu w Rosji, musiały szybko zweryfikować swoje modele. Wiadomym jest, że to koszty w pierwszej kolejności decydują o ulokowaniu produkcji w danym kraju. A
Hotele umacniają pozycję w portfelach inwestorów
Hotele umacniają pozycję w portfelach inwestorów
Miniony rok był dobry dla sektora hotelowego zarówno pod względem operacyjnym, jak i inwestycyjnym. Spodziewamy się, że w 2026 roku wartość inwestycji będzie wyższa niż w 2025 roku ...
CBRE
Parki handlowe powoli hamują, centra szukają swojego wyróżnika
Parki handlowe powoli hamują, centra szukają swojego wyróżnika
Rok 2025 upłynął na polskim rynku handlowym pod wyraźnym znakiem parków handlowych, które odpowiadały za zdecydowaną większość nowej podaży. Z kolei właściciele centrów handlowych ...
CBRE
W 2026 roku logistyka kontraktowa zaliczy kolejny wzrost
W 2026 roku logistyka kontraktowa zaliczy kolejny wzrost
Globalny rynek logistyki kontraktowej w 2025 roku zanotował skok dynamiki, choć jeszcze w połowie roku zapowiadano jej spadek. Pomimo braku znaczącego wzrostu wolumenów i trudnej s ...
ID Logistics