Polska Kontrakty na budowę dróg wokół CPK

Spółka podpisze umowę ramową z dziewięcioma firmami i pięcioma konsorcjami, spośród których zostaną wyłonieni wykonawcy odpowiedzialni za powstanie sieci ponad 90 km dróg.

W ramach umowy ramowej poszczególne firmy i konsorcja będą mogły ubiegać się w uproszczonym trybie przetargowym o kontrakty na realizację części zamówienia – prace projektowe, uzyskanie decyzji niezbędnych dla realizacji kontraktów oraz wykonanie robót budowlanych w zakresie układu drogowego łączącego lotnisko CPK z siecią dróg publicznych.

Umowa ramowa na projektowanie i budowę sieci dróg wokół lotniska to jeden z większych kontraktów budowlanych związanych z powstaniem infrastruktury niezbędnej do jego funkcjonowania. Podobnie jak poszerzenie autostrady A2, ważnej arterii łączącej Łódź i Warszawę, którą najszybciej będzie można dotrzeć na lotnisko podróżując samochodem czy autobusem – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Wśród największych i najważniejszych elementów planowanej sieci drogowej powstanie m.in. węzeł Baranów na autostradzie A2 po wschodniej stronie lotniska i węzeł CPK Wschód umożliwiający bezpośredni dojazd podróżnych do lotniska. Przebudowany zostanie również odcinek drogi krajowej nr 50 od skrzyżowania w miejscowości Cyganka do skrzyżowania na istniejącym węźle Wiskitki na południe od portu lotniczego. 

Port w Baranowie będzie wzorcowym przykładem lotniska multimodalnego, gdzie spotkają się różne rodzaje transportu, drogowy, kolejowy i lotniczy by połączyć pasażera za światem i pozwolić mu jak najszybciej dotrzeć w wybrane miejsce – dodaje Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.

Umowa ramowa pozwala na określenie najważniejszych warunków planowanej inwestycji, zapewnia elastyczność i daje możliwość długofalowej współpracy, a więc gwarantuje przewidywalność, która jest kluczowa dla biznesu. Wyłonione w przetargu firmy i konsorcja to liderzy na polskim rynku budownictwa drogowego, które gwarantują wybór najlepszych rozwiązań od projektowania do realizacji – mówi dr Filip Czernicki, prezes CPK.

 Całość zamówienia spółka CPK przewiduje zrealizować w podziale na trzy odrębne części. Część pierwsza to zaprojektowanie i budowa drogi od węzła CPK Wschód (bez węzła) do węzła Baranów na połączeniu z autostradą A2 (z węzłem). W części drugiej wykonawca zrealizuje Wschodnią Obwodnicę Lotniska – odcinek od skrzyżowania z Północną Obwodnicą Lotniska w rejonie miejscowości Kaski (bez skrzyżowania) do węzła CPK Wschód (z węzłem). Część trzecia prac została podzielona na dwa zadania: budowę Północnej Obwodnicy Lotniska oraz Zachodniej Obwodnicy Lotniska z włączeniem ich w istniejącą sieć drogową.

Zgodnie z przyjętym w spółce harmonogramem pierwsze prace projektowe mają rozpocząć się już na początku 2026 roku, natomiast budowlane w 2028 roku. Budowa „Węzła Baranów” na A2 oraz planowanych odcinków dróg dojazdowych do lotniska będzie realizowana w porozumieniu z GDDKiA, która odpowiedzialna jest również za poszerzenie autostrady A2.

CPK ma wydaną przez wojewodę mazowieckiego decyzję lokalizacyjną dla lotniska. Wedle przyjętych założeń, w III kwartale 2025 roku spółka zamierza złożyć wniosek o pozwolenie na budowę m.in. terminala, a w 2026 roku ogłosi przetargi na powstanie pierwszych obiektów lotniskowych. Zakończenie budowy planowane jest na rok 2031, zaś w kolejnym 2032, port lotniczy CPK ma uzyskać niezbędne certyfikacje i zostać oddany do użytku. Razem z lotniskiem uruchomiony będzie również pierwszy odcinek KDP w Polsce, fragmentem linii nr 85 Warszawa – CPK – Łódź.