Polska Przebudowali olsztyński dworzec

Jednym z elementów modernizacji była budowa pod dworcem i peronami nowego tunelu, który łączy dwie części miasta, dotychczas rozdzielone torami. Nowy budynek składa się z trzech kondygnacji. Przestrzeń obsługi podróżnych zajmuje łącznie dwa piętra. W podziemiu zaprojektowano m.in. kasy biletowe i strefę podróżnego, a na parterze znajduje się hol z dostępem do poczekalni oraz strefa dla rodziców z dziećmi. Na obu piętrach zlokalizowane są lokale handlowe – wszystkie mają już swoich najemców. Na poziomie -1 dostępne są także skrytki bagażowe.

Dworzec Olsztyn Główny jest pozbawiony barier architektonicznych i przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W obiekcie zainstalowano szereg usprawnień, takich jak ścieżki prowadzące z polami uwagi, oznaczenia w alfabecie Braille’a, obniżone okienka kasowe, mapy dotykowe dworca, a także urządzenia wzmacniające dźwięk w aparatach słuchowych. Na dachu budynku zaprojektowano największą spośród wszystkich dworców kolejowych w Polsce instalację fotowoltaiczną, składającą się łącznie z 746 sztuk paneli o łącznej mocy minimalnej 276 kwP. W obiekcie zamontowano wentylację z odzyskiem ciepła oraz energooszczędne oświetlenie wykonane w technologii LED, a także system zarządzający instalacjami i urządzeniami oraz optymalizujący zużycie energii cieplnej, elektrycznej i wody. Parking naziemny dysponuje łącznie 58 miejscami postojowymi, z których dwa przeznaczone są do ładowania pojazdów elektrycznych.

Wykonawcą robót budowlanych był Torpol, natomiast dokumentację projektową opracowała pracowania architektoniczna TPF z Warszawy.