Polska Można ominąć Szczecinek

Przetarg na realizację inwestycji ogłoszono pod koniec 2020 roku, a w 2021 GDDKiA podpisała z Budimexem umowę o wartości 106,7 mln zł na zaprojektowanie i budowę obwodnicy. Trasa powstawała w nowym przebiegu, dlatego prace nie kolidowały w znaczący sposób z ruchem drogowym. Wraz z udostępnieniem obwodnicy, dotychczasowy przebieg DK20 przez Szczecinek o długości 7,3 km stracił kategorię drogi krajowej.

W ramach inwestycji powstał nowy węzeł Szczecinek Południe, przez który kierowcy mogą wjechać na S11, a następnie na węźle Szczecinek Śródmieście zjechać z powrotem na DK20. Obwodnica zaczyna się rondem w rejonie m. Sitno, kolejne rondo zlokalizowane jest na przecięciu z ul. Pilską, a ostatnie na samym węźle Szczecinek Południe. Na przecięciu z linią kolejową Piła-Ustka wybudowany został wiadukt, pod którym przeprowadzona została również droga powiatowa. Wzdłuż trasy powstały jezdnie dodatkowe, zapewniające dojazd do nieruchomości położonych przy drodze. Aby zapewnić ciągłość szlaków migracyjnych zwierząt, wybudowano dla nich m.in. dolne przejście o szerokości 30 m oraz górne przejście o szerokości 50 m.

Inwestycja była dofinansowana z Funduszy Europejskich w ramach KPO (projekt „Budowa obwodnic miejscowości na sieci dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA”).