Polska Po drodze na Hel

Nowy wygląd zyskała elewacja dworca, którą wykończono szaro-beżowymi płytkami elastycznymi. Pojawiły się także przeszklenia, które doświetlają znajdującą się we wnętrzu poczekalnię. Budynek został rozbudowany o nową wiatę, która jest przedłużeniem dachu dworca od strony południowej. Znajdują się tam poczekalnia letnia oraz stojaki rowerowe. Na elewacji budynku pojawiły się nowe zegary, a także napisy przestrzenne.

W klimatyzowanej poczekalni znajdują się ławki, gabloty na rozkłady jazdy, elektroniczne tablice przyjazdów i odjazdów pociągów, zegar oraz łazienka. W budynku zastosowano energooszczędne oświetlenie i pompy ciepła, a na dachu zainstalowano panele fotowoltaiczne. Dzięki wyeliminowaniu barier architektonicznych i wprowadzeniu szeregu usprawnień dworzec stał się bardziej dostępny dla wszystkich grup podróżnych, także osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej mobilności. Został także wyposażony w systemy bezpieczeństwa oraz inteligentne systemy zarządzania budynkiem. Na zewnątrz obiektu powstały nowe chodniki i nawierzchnia drogi dojazdowej, a także elementy małej architektury i sześć miejsc parkingowych.

Koszt przebudowy dworca Mrzezino wyniósł 4,49 mln zł brutto. Inwestorem są Polskie Koleje Państwowe, projekt przebudowy opracowała pracownia Buden, a wykonawcą prac była firma 3JM Michał Bryłka z Kwidzyna. Opracowanie dokumentacji projektowej zostało dofinansowane ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.