Długa podróż przez Wisłę
Infrastrukturaschedule 28 marca 2019
W ramach inwestycji zostanie przebudowana m.in. stacja Warszawa Ochota
1 / 1
POLSKA PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowały pierwsze koncepcje i wizualizacje związane z planowaną przebudową linii średnicowej Warszawa Zachodnia – Warszawa Wschodnia. To jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w historii Warszawy, dokładne terminy i koszty realizacji projektu nie są jeszcze znane.
Inwestycja jest podzielona na wiele etapów. Jednym z elementów jest modernizacja linii obwodowej, która już trwa. W tym roku ma zostać przeprowadzony przetarg na przebudowę stacji Warszawa Zachodnia, a rozpoczęcie prac zaplanowano na początek 2020 roku. Całkowita wartość projektu zostanie oszacowana po zakończeniu prac projektowych.
Jak zapewnia PKP PLK, inwestycja zapewni większe możliwości sprawnych połączeń dalekobieżnych i aglomeracyjnych. Wzrośnie przepustowość. Z 16 par pociągów na godzinę na linii podmiejskiej do 24 par oraz z 14 par pociągów na godzinę na linii dalekobieżnej do 20 par. Wszystkie perony na stacji Warszawa Zachodnia zostaną podwyższone, kompleksowo wyposażone i zadaszone. Przejście podziemne zostanie wydłużone, poszerzone, powstaną miejsca odpoczynku dla podróżnych i kasy biletowe. Na perony będą prowadziły windy i schody ruchome. Sprawniejszą podróż zapewni nowy system informacji pasażerskiej, który poinformuje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Przebudowa torów umożliwi stworzenie bezpośrednich połączeń Piaseczno – Legionowo i Legionowo – Lotnisko Chopina. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych umożliwi budowę przez miasto stołeczne Warszawa tunelu i przystanku tramwajowego pod stacją Warszawa Zachodnia, co zwiększy multimodalność.
– PKP Polskie Linie Kolejowe dają pole do zrealizowania szeregu nowych rozwiązań komunikacyjnych przez samorząd warszawski i mazowiecki, to m.in. możliwość połączenia stacji Warszawa Zachodnia z tramwajami czy też przedłużenie linii kolejowej WKD do stacji Warszawa Śródmieście – wymienia Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Przystanek Warszawa Śródmieście zostanie przebudowany, by mogła przejechać przez niego większa liczba pociągów – stanie się stacją. Wybudowane zostaną dwa dwukrawędziowe perony. Pomiędzy Warszawą Centralną, Warszawą Śródmieście a metrem przy rondzie Romana Dmowskiego powstanie przejście podziemne ułatwiające przesiadki z pociągów do komunikacji miejskiej. PLK stworzą możliwość przedłużenia łącznika bezpośrednio na stację metra. Dodatkowo przy współpracy z urzędem miasta perony WKD będą mogły być przesunięte na Warszawę Śródmieście. Takie rozwiązanie umożliwiłoby korzystniejszy układ komunikacyjny w ścisłym centrum.
– PKP Polskie Linie Kolejowe opracowują szczegółowe projekty przebudowy linii średnicowej. Dzięki nowym rozwiązaniom częstotliwość przejazdu pociągów po torach aglomeracyjnych będzie wynosiła 2,5 minuty. Nowe urządzenia sterowania ruchem będą mniej zawodne, zwiększy się poziom bezpieczeństwa. Stolica zyska lepsze połączenia kolejowe na następnych kilkadziesiąt lat – powiedział Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
W ramach prac projektowych PKP Polskie Linie Kolejowe rozważają budowę nowego przystanku kolejowego przy rondzie de Gaulle. Nowe perony pod rondem utworzyłyby całkowicie nowy węzeł przesiadkowy w centrum miasta – kolej krzyżowałaby się z tramwajami i autobusami, bliżej byłoby także do metra. Rozważana jest budowa drugiego nowego przystanku, który znajdowałby się bliżej Wybrzeża Kościuszkowskiego. Umożliwiłby on lepszą komunikację mieszkańcom warszawskiego Powiśla oraz zwiększył atrakcyjność bulwarów wiślanych, które zyskałyby szybkie połączenie komunikacyjne ze ścisłym centrum i Pragą.
Most średnicowy przez Wisłę wrócić ma do swojego przedwojennego wyglądu. Kratownicowa konstrukcja wybudowana po wojnie zastąpiona zostanie przęsłami z łukami. Natomiast stacja Warszawa Wschodnia zostanie w całości przykryta nowym zadaszeniem. Polepszy się obsługa pasażerów – perony zostaną przebudowane, pojawią się równiez schody ruchome. Miasto będzie miało możliwość budowy tunelu tramwajowo-samochodowego pod torami kolejowymi w ramach własnej inwestycji.
Projekt ubiega się o współfinansowanie z Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Dworzec Warszawa Śródmieście
Dworzec Warszawa Ochota
Dworzec Warszawa Wschodnia
Jak zapewnia PKP PLK, inwestycja zapewni większe możliwości sprawnych połączeń dalekobieżnych i aglomeracyjnych. Wzrośnie przepustowość. Z 16 par pociągów na godzinę na linii podmiejskiej do 24 par oraz z 14 par pociągów na godzinę na linii dalekobieżnej do 20 par. Wszystkie perony na stacji Warszawa Zachodnia zostaną podwyższone, kompleksowo wyposażone i zadaszone. Przejście podziemne zostanie wydłużone, poszerzone, powstaną miejsca odpoczynku dla podróżnych i kasy biletowe. Na perony będą prowadziły windy i schody ruchome. Sprawniejszą podróż zapewni nowy system informacji pasażerskiej, który poinformuje o przyjazdach i odjazdach pociągów. Przebudowa torów umożliwi stworzenie bezpośrednich połączeń Piaseczno – Legionowo i Legionowo – Lotnisko Chopina. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych umożliwi budowę przez miasto stołeczne Warszawa tunelu i przystanku tramwajowego pod stacją Warszawa Zachodnia, co zwiększy multimodalność.
– PKP Polskie Linie Kolejowe dają pole do zrealizowania szeregu nowych rozwiązań komunikacyjnych przez samorząd warszawski i mazowiecki, to m.in. możliwość połączenia stacji Warszawa Zachodnia z tramwajami czy też przedłużenie linii kolejowej WKD do stacji Warszawa Śródmieście – wymienia Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Przystanek Warszawa Śródmieście zostanie przebudowany, by mogła przejechać przez niego większa liczba pociągów – stanie się stacją. Wybudowane zostaną dwa dwukrawędziowe perony. Pomiędzy Warszawą Centralną, Warszawą Śródmieście a metrem przy rondzie Romana Dmowskiego powstanie przejście podziemne ułatwiające przesiadki z pociągów do komunikacji miejskiej. PLK stworzą możliwość przedłużenia łącznika bezpośrednio na stację metra. Dodatkowo przy współpracy z urzędem miasta perony WKD będą mogły być przesunięte na Warszawę Śródmieście. Takie rozwiązanie umożliwiłoby korzystniejszy układ komunikacyjny w ścisłym centrum.
– PKP Polskie Linie Kolejowe opracowują szczegółowe projekty przebudowy linii średnicowej. Dzięki nowym rozwiązaniom częstotliwość przejazdu pociągów po torach aglomeracyjnych będzie wynosiła 2,5 minuty. Nowe urządzenia sterowania ruchem będą mniej zawodne, zwiększy się poziom bezpieczeństwa. Stolica zyska lepsze połączenia kolejowe na następnych kilkadziesiąt lat – powiedział Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
W ramach prac projektowych PKP Polskie Linie Kolejowe rozważają budowę nowego przystanku kolejowego przy rondzie de Gaulle. Nowe perony pod rondem utworzyłyby całkowicie nowy węzeł przesiadkowy w centrum miasta – kolej krzyżowałaby się z tramwajami i autobusami, bliżej byłoby także do metra. Rozważana jest budowa drugiego nowego przystanku, który znajdowałby się bliżej Wybrzeża Kościuszkowskiego. Umożliwiłby on lepszą komunikację mieszkańcom warszawskiego Powiśla oraz zwiększył atrakcyjność bulwarów wiślanych, które zyskałyby szybkie połączenie komunikacyjne ze ścisłym centrum i Pragą.
Most średnicowy przez Wisłę wrócić ma do swojego przedwojennego wyglądu. Kratownicowa konstrukcja wybudowana po wojnie zastąpiona zostanie przęsłami z łukami. Natomiast stacja Warszawa Wschodnia zostanie w całości przykryta nowym zadaszeniem. Polepszy się obsługa pasażerów – perony zostaną przebudowane, pojawią się równiez schody ruchome. Miasto będzie miało możliwość budowy tunelu tramwajowo-samochodowego pod torami kolejowymi w ramach własnej inwestycji.
Projekt ubiega się o współfinansowanie z Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Dworzec Warszawa Śródmieście
Dworzec Warszawa Ochota
Dworzec Warszawa Wschodnia
Październik w budownictwie mieszkaniowym – przybywa inwestycji
Październik w budownictwie mieszkaniowym – przybywa inwestycji
Polski Związek Firm Deweloperskich
Najnowsze dane GUS pokazują dużą aktywność na rynku mieszkaniowym i to zarówno jeśli chodzi o inwestycje rozpoczynane przez deweloperów, jak i budownictwo indywidualne. Październik ...
Przyspieszenie w elektromobilności: 10 tysięcy punktów ładowania na horyzoncie
Przyspieszenie w elektromobilności: 10 tysięcy punktów ładowania na horyzoncie
Powerdot Polska
9,8 tys. punktów ładowania aut elektrycznych jest już zarejestrowanych w systemie Urzędu Dozoru Technicznego. Dzięki dużym inwestycjom w infrastrukturę, Polska wypada coraz lepiej ...
Szanse na odbicie rynku prefabrykacji betonowej?
Szanse na odbicie rynku prefabrykacji betonowej?
PMR Market Experts
Problem z dostępnością pracowników na placach budów jest coraz większym wyzwaniem. Wpływ tego zjawiska na rosnącą popularność technologii prefabrykacji betonowej staje się bardziej ...