Będzie nowe Veturilo

Trwa dziewiąty sezon Warszawskiego Roweru Publicznego. Obecnie Veturilo to blisko 400 stacji i prawie 5,8 tys. rowerów. To największy system rowerowy w Polsce i piąty w Europie. W szczytowym okresie Veturilo notuje dziesiątki tysięcy wypożyczeń dziennie, do tej pory zarejestrowało się ponad 900 tys. użytkowników. Na obecnych zasadach system będzie działać do końca tegorocznego sezonu, wówczas wygaśnie podpisana w 2017 roku czteroletnia umowa z dotychczasowym operatorem – firmą Nextbike Polska. Nowa firma zostanie wybrana na osiem lat – od roku 2021 do 2028. Duży nacisk zostanie położony na kontrolę jakości – operator będzie miał obowiązek wymiany zużytych rowerów na nowe, szczegółowo zostaną także określone zasady relokacji oraz naprawy rowerów. W nadzorze nad odpowiednią liczbą sprawnych jednośladów pomoże też automatyczny system kontroli usterek oraz umieszczony w rowerach lokalizator GPS.

Dokładne przygotowania

– Skala i popularność Veturilo są ogromne. Chcemy jednak, by system dalej się rozwijał. Dlatego Warszawa intensywnie przygotowuje się do przetargu na nowe Veturilo. Jego kształt opracowaliśmy wspólnie z mieszkańcami, ekspertami i potencjalnymi wykonawcami – mówi Łukasz Puchalski, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich.

Przetarg poprzedziły konsultacje społeczne, w ramach których zebrano ponad 5 tys. ankiet internetowych i 700 uwag mailowych. Przez kilka tygodni urzędnicy odwiedzili wszystkie dzielnice rozmawiając z mieszkańcami o przyszłości systemu. Następnym krokiem było przeprowadzenie dialogu technicznego. Firmy zajmujące się systemami roweru publicznego zaprezentowały swoje najnowsze rozwiązania i technologie, co pozwoliło uzyskać lepszą wiedzę na temat dostępnych na rynku produktów, ich wad i zalet, a to umożłiwiło stworzenie optymalnych założeń do przetargu.

Ponadto ratusz zlecił opracowanie koncepcji funkcjonowania Warszawskiego Roweru Publicznego po 2020 roku. Pozwala ona odpowiedzieć na pytania o kierunki rozwoju Veturilo w zakresie m.in. liczby rowerów, zasięgu systemu, taryfy, modelu wypożyczeń (stacje, ich brak, lub model pośredni), rodzaju oferowanych rowerów oraz ich wyposażenia. Analizowaliśmy też inne systemy roweru publicznego w Polsce i na świecie.

Więcej rowerów, więcej możliwości

Nowa umowa przewiduje powiększenie systemu do 6,4 tys. rowerów. Wszystkie fabrycznie nowe jednoślady mają być wyposażone m.in. w czytnik kart zbliżeniowych, nadajnik GPS, zapięcie na tylne koło oraz diodę informującą użytkownika o stanie roweru. W specjalnie wyznaczonych strefach będzie można (za dodatkową opłatą) zwrócić rower poza stacją. Posłuży do tego obejma umieszczona przy tylnym kole. Czytnik kart zbliżeniowych umożliwi szybkie wypożyczenie rowerów np. za pomocą karty miejskiej. Rower, który planujemy niedługo wypożyczyć, będzie można też wstępnie zarezerwować na kwadrans za pomocą aplikacji mobilnej lub strony internetowej.

Więcej stacji, mniej terminali

Zmiany czekają również stacje wypożyczeń. Ich liczba ma się zwiększyć do 505, jednak tylko niektóre będą wyglądały tak jak dotychczas. Większość stacji nie będzie miała terminala i elektrozamków do wpinania rowerów – zamiast nich stanie totem informacyjny i stojaki rowerowe. Na takiej stacji rower wypożyczymy za pomocą aplikacji mobilnej lub karty miejskiej. Już dziś 90 proc. wypożyczeń odbywa się za pomocą aplikacji mobilnej, zatem rezygnacja z kosztownych terminali da oszczędności, które pozwolą na powiększenie systemu.

Kalendarz bez zmian

Tak jak dotychczas rowery będą dostępne od początku marca do końca listopada. Dopuszcza się jednak wydłużenie okresu działania systemu, jeśli pogoda będzie sprzyjająca. Decyzja ta jest podyktowana względami ekonomicznymi i znajduje oparcie w statystykach wypożyczeń. Veturilo charakteryzuje się silną sezonowością: w listopadzie i marcu wypożyczeń jest znacznie mniej niż w cieplejszych miesiącach.

Nowością będzie system długoterminowych wypożyczeń – Warszawska Wypożyczalnia Rowerów. Do dyspozycji warszawiaków i warszawianek będzie 100 zwykłych rowerów miejskich, kolejne 100 ze wspomaganiem elektrycznym, 12 różnych rowerów towarowych (w tym część elektryczna), pięć rowerów napędzanych siłą rąk (tzw. handbike dla osób o ograniczonej mobilności), pięć rowerów trójkołowych (z myślą o osobach starszych) oraz pięć tandemów. Rowery będzie można wypożyczyć na okres do kilku miesięcy. To oferta szczególnie ciekawa dla mieszkańców obszarów, na których dziś brakuje stacji Veturilo. Chęć i potrzebę korzystania z rowerów zgłaszają mieszkańcy m.in. Zielonej Białołęki czy Wawra, gdzie zapewnienie gęstej siatki stacji jest bardzo trudne.

Co przed nami

Ogłoszenie o przetargu w najbliższych dniach ukaże się w dzienniku zamówień publicznych. Operator wybrany w przetargu będzie musiał uruchomić nowy system 1 marca 2021 roku. Urzędnicy pracują także nad określeniem dokładnych lokalizacji nowych stacji i stref zwrotu rowerów, a także nad taryfą. Rozważane jest m.in. wprowadzenie darmowego czasu wypożyczenia (20 minut) tylko dla posiadaczy Karty Warszawiaka lub Karty Młodego Warszawiaka, jednak decyzja w sprawie taryf należy do Rady Warszawy.