Polska Rośnie rynek magazynowy w Polsce Centralnej

W województwie łódzkim znajduje się już prawie 5,2 mln mkw. powierzchni magazynowej, a kolejne ponad 160 tys. mkw. jest w budowie. Choć około jednej trzeciej istniejących zasobów przypada na Łódź, systematycznie rośnie znaczenie miast satelickich. Region łączy sieć głównych tras, w tym autostrady A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S14.

Jeden region, różne specjalizacje

Polska Centralna coraz wyraźniej rozwija się jako jeden rynek logistyczny, w którym poszczególne miasta pełnią uzupełniające się funkcje. Łódź zapewnia dostęp do dużego rynku pracy, zaplecza akademickiego i konsumentów, co sprzyja rozwojowi logistyki ostatniej mili. Z kolei większe projekty magazynowe powstają poza miastem, gdzie łatwiej o duże działki i niższe koszty inwestycji.

Atutami Łodzi są duży rynek pracy, silne zaplecze akademickie i kompetencyjne oraz rozwinięty sektor logistyczno-przemysłowy. Jako duży ośrodek miejski skupia znaczną część popytu konsumenckiego, który napędza handel internetowy. To przekłada się na rosnące zapotrzebowanie na logistykę last mile, która będzie jednym z ważniejszych segmentów lokalnego rynku – mówi Jan Olszewski, starszy doradca w dziale powierzchni przemysłowych i magazynowych Newmark Polska.

Dostępność gruntów wpływa na rozmieszczenie inwestycji. W Łodzi powstają przede wszystkim mniejsze parki magazynowe, podczas gdy obiekty przekraczające 100 tys. mkw. rozwijają się głównie w miastach satelickich.

Duże projekty potrzebują odpowiednio dużych gruntów, a tych w Łodzi zaczyna już brakować. Dodatkowo ceny ziemi i podatki od nieruchomości są w stolicy województwa wyższe niż w miastach satelickich – wyjaśnia Jakub Dudkiewicz, dyrektor regionalny w Newmark Polska.

Współpraca i kompetencje jako przewaga regionu

Rozwój rynku magazynowego zależy nie tylko od infrastruktury i dostępności terenów, lecz także od współpracy biznesu z uczelniami oraz dostępu do specjalistów. Przedsiębiorstwa potrzebują dziś nie tylko pracowników logistyki, ale również inżynierów automatyków, informatyków, analityków danych i ekspertów w dziedzinie sztucznej inteligencji oraz cyberbezpieczeństwa.

O przewadze decyduje całe otoczenie rynkowe, a coraz ważniejszym jego elementem staje się połączenie potencjału wyższych uczelni z potrzebami gospodarki. Firmy przestają pytać, ilu absolwentów mogą pozyskać, a zaczynają pytać, jakie kompetencje będą mieli ci ludzie i czy będą przygotowani na zmiany zachodzące w gospodarce – podkreśla Marek Sekieta, prezes zarządu Klastra LODZistics.

Stryków: silny hub logistyczny i konkurencja o pracowników

Stryków, położony przy skrzyżowaniu autostrad A1 i A2, rozwinął się w jeden z najważniejszych ośrodków logistycznych w regionie. Zasoby magazynowe przekroczyły tam 1 mln mkw., co odpowiada ponad 20 proc. powierzchni magazynowej Polski Centralnej. Swoje projekty rozwijają tu m.in. Hillwood, Logicor, Segro, Prologis i Panattoni. W budowie znajduje się prawie 38 tys. mkw. powierzchni.

Wysoka koncentracja przedsiębiorstw oznacza jednak rosnącą konkurencję o pracowników. Problem ten może częściowo łagodzić rozwój sąsiednich lokalizacji, w tym Zgierza, gdzie znajduje się prawie 270 tys. mkw. powierzchni produkcyjno-magazynowej.

Rynek magazynowy w Strykowie zaczął kształtować się prawie 20 lat temu. Dziś pracownicy mają szeroki wybór ofert i dobre warunki zatrudnienia, dlatego nowym inwestorom, zwłaszcza tym potrzebującym dużych zespołów, coraz trudniej konkurować o kadry – zauważa Jakub Dudkiewicz z Newmark Polska.

Rozwiązaniem może być lepsze skomunikowanie parków magazynowych z okolicznymi miejscowościami oraz rozwój transportu publicznego.

Transport publiczny, kolej aglomeracyjna i regionalna, integracja rozkładów jazdy czy rozwiązania typu park&ride nie są wyłącznie elementami polityki transportowej. Są elementami polityki gospodarczej i polityki rynku pracy – zaznacza Marek Sekieta, prezes Klastra LODZistics.

Stryków przyciąga inwestycje produkcyjne

Atrakcyjność lokalizacji potwierdzają również inwestycje firm produkcyjnych. W Strykowie swoje centrum produkcyjne i technologiczne rozwija Corning, specjalizujący się w materiałach szklanych i technologiach optycznych.

Kluczowe znaczenie miało dla nas strategiczne położenie w centrum Polski i Europy, zapewniające dostęp do głównych szlaków transportowych oraz rynków, na których działają nasi klienci. Równie istotna była możliwość dalszego rozwoju działalności oraz dostęp do wykwalifikowanej kadry inżynierskiej, wspieranej przez silne zaplecze akademickie województwa łódzkiego – mówi Łukasz Srogosz, Regional Manufacturing Manager EMEA OCS w Corning.

Jak dodaje, 25-letnie doświadczenie firmy w Polsce pokazuje, że jednym z największych atutów regionu są kompetencje i zaangażowanie pracowników.

Ich kompetencje, zaangażowanie i kultura ciągłego doskonalenia pozwoliły nam nie tylko rozwijać produkcję, ale także stworzyć w Strykowie jedno z ważniejszych centrów badawczo-rozwojowych Corning w regionie EMEA – podkreśla Łukasz Srogosz.

Piotrków Trybunalski: południowa brama regionu

Drugim kluczowym ośrodkiem logistycznym jest Piotrków Trybunalski, położony przy skrzyżowaniu autostrady A1 i drogi ekspresowej S8. Lokalizacja zapewnia sprawne połączenia z Warszawą, Łodzią, Śląskiem i Wrocławiem. Aktywni deweloperzy w tym mieście to m.in. Prologis, Mapletree, P3 i Reino.

Dzięki położeniu przy skrzyżowaniu dwóch kluczowych osi transportowych magazyn w Piotrkowie pozwala naszym klientom skracać czas przejazdu, konsolidować strumienie towarów i zwiększać elastyczność operacyjną. Zaletą tej lokalizacji jest również rozwinięte zaplecze logistyczne i przemysłowe – mówi Jacek Freund, CEO xCargoLogistics.

Jak zaznacza, firmy coraz częściej oczekują możliwości szybkiego dostosowania skali operacji do zmieniających się wolumenów i sezonowości. Rośnie więc zapotrzebowanie na przeładunki, kompletację zamówień, co-packing i buforowanie zapasów.

Łowicz: alternatywa dla największych hubów

Łowicz zyskuje na znaczeniu dzięki położeniu między Łodzią a Warszawą oraz niższym kosztom najmu i pracy. To atrakcyjna opcja dla firm z sektora handlu, e-commerce i logistyki, które chcą ograniczyć wydatki bez rezygnacji z dostępu do dużych rynków.

Jednym z najemców parku Hillwood Łowicz jest SellBEST, firma e-commerce oferująca produkty do domu, ogrodu i aktywności fizycznej.

Wraz z rozwojem sprzedaży internetowej potrzebowaliśmy lokalizacji, która pozwoli scentralizować procesy logistyczne – od przyjęcia towarów z importu po dystrybucję zamówień w całej Europie. Łowicz dobrze odpowiada na te potrzeby i jest atrakcyjną alternatywą dla największych hubów logistycznych – mówi Agnieszka Wereska, dyrektor generalna SellBEST.

Miasta satelickie wzmacniają cały region

Dalszy rozwój rynku magazynowego w Polsce Centralnej będzie zależał od dostępności pracowników, współpracy przedsiębiorstw z uczelniami i samorządami oraz dalszych inwestycji infrastrukturalnych. Potencjalnym impulsem pozostają również plany związane z Centralnym Portem Komunikacyjnym, które mogą zwiększyć zapotrzebowanie na nowoczesne powierzchnie produkcyjne i magazynowe.

Całe województwo pozostaje na tle Polski bardzo konkurencyjne kosztowo. Dzisiaj mamy szansę budować przewagę regionu, w którym poszczególne miasta rozwijają własne specjalizacje i jednocześnie wzmacniają się nawzajem – podsumowuje Jan Olszewski z Newmark Polska.

Model oparty na współpracy Łodzi z miastami satelickimi daje przedsiębiorstwom większy wybór lokalizacji, pozwala optymalizować koszty i ułatwia skalowanie działalności. W efekcie Polska Centralna umacnia swoją pozycję jako jeden z najważniejszych regionów logistycznych w kraju.