Inwestorzy pilnie poszukiwani

Tylko w ciągu ostatnich tygodni PKP rozpoczęły poszukiwania partnerów do realizacji projektów deweloperskich m.in. we Wrocławiu, Gdyni i Krakowie. – W tym roku planujemy jeszcze od 6 do 8 zaproszeń dla inwestorów do współpracy przy projektach w podobnej formule, jak te w Gdyni, Krakowie i Wrocławiu. Mam tu na myśli np. zagospodarowanie terenu byłej stacji Warszawa Główna. Podobne projekty chcemy realizować także w mniejszych miastach. Tam, tereny znajdujące się w bezpośrednim sąsiedztwie dworców, zamierzamy przeznaczać przede wszystkim pod zabudowę handlową. Szacujemy, że łączne koszty nowych projektów deweloperskich przekroczą 2 mld euro – ocenia Jarosław Bator, dyrektor zarządzający ds. nieruchomości, Polskie Koleje Państwowe.

Zagospodarujà kolejowe tereny
Spółka oferuje zagospodarowanie dworca Wrocław Świebodzki (z 1843 roku) i znajdujących się w jego sąsiedztwie 28 ha gruntów. Kolejarze szacują, że wartość prowadzonej z partnerem inwestycji może sięgnąć 2 mld zł. Nieruchomość znajduje się w odległości niespełna kilometra od wrocławskiego rynku. Władze kolejowej spółki dodają, że na atrakcyjność terenu wpływa także możliwość przywrócenia ruchu kolejowego na dworzec Wrocław Świebodzki oraz budowa węzła przesiadkowego. W tej kwestii PKP współpracuje z Urzędem Marszałkowskim oraz Urzędem Miasta. Również w Gdyni PKP czeka na inwestora, który we współpracy odmieni oblicze dworca Gdynia Główna. Do zagospodarowania jest działka tzw. Międzytorza, położonego wzdłuż ulic Jana z Kolna i Janka Wiśniewskiego. Teren ma powierzchnię ponad 14 ha. Dla tego obszaru został przygotowany miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, który przewiduje powstanie centrum handlowego oraz budynków biurowych i mieszkalnych. Na jego podstawie zostanie również zaprojektowany nowy układ komunikacyjny, w ramach którego dworzec Gdynia Główna i plac Konstytucji zostaną połączone z zaplanowaną przez władze miasta ulicą Nową Węglową. W zależności od przedstawionych przez deweloperów koncepcji, wartość całego przedsięwzięcia może wynieść nawet 900 mln zł. Na oferty PKP miał czekać do końca lutego. Mniejsza działka czeka na inwestora na południu Polski. W Krakowie PKP chcą wspólnie z potencjalnym partnerem zagospodarować teren przy ulicy Bosackiej, przy dworcu Kraków Nowy Główny. Działka ma powierzchnię 1,4 ha. Może tam powstać zabudowa o funkcjach biurowych, hotelowych lub handlowo-usługowych. Przedsięwzięcie zakłada również rewitalizację pobliskich zabytkowych obiektów. W tym przypadku – również w zależności od propozycji – wartość przedsięwzięcia może przekroczyć 200 mln zł.

Negocjacje w toku
Niedawno także PKP ogłosiły, że Ghelamco GP 6 (spółka należąca do Ghelamco Poland) ma wyłączność na negocjacje dotyczące inwestycji na dworcu kolejowym Warszawa Gdańska. Powierzchnia działki to 4,7 ha. – W przypadku dworca Warszawa Gdańska wybraliśmy jednego oferenta i obecnie prowadzimy z nim negocjacje na wyłączność. Planujemy je sfinalizować do końca tego kwartału – powiedział Jarosław Bator. Do tworzenia swojej wizji dworca Warszawa Gdańska Ghelamco zatrudniło pracownię Sud Architectes. Obiekt ma pełnić funkcję komunikacyjno-handlowo-usługową.

Szerszym strumieniem
Źródło, z którego mają płynąć środki ze sprzedaży nieruchomości w tym roku, na pewno nie wyschnie. Nawet więcej, będzie płynąć szerszym strumieniem. – W 2013 roku sprzedaliśmy 391 nieruchomości za ponad 200 mln zł. W tym roku chcielibyśmy osiągnąć kwotę ok. 400 mln zł. Część ma pochodzić ze sprzedaży udziałów PKP w galeriach handlowych przy dworcach w Poznaniu i Katowicach. Z kolei w 2015 roku planujemy osiągnąć wpływy ze sprzedaży nieruchomości na poziomie około 250 mln zł – wylicza Jarosław Bator. Gdzie spółka będzie szukać inwestorów zainteresowanych współpracą? Jednym ze sposobów będzie przedstawienie oferty na międzynarodowych targach nieruchomości MIPIM. – Naszym podstawowym celem w Cannes jest zaprezentowanie szczegółów dotyczących potencjalnej współpracy przy ogłoszonych już projektach: Gdynia, Kraków, Wrocław i zasygnalizowanie kolejnych propozycji. Mamy duże ambicje związane z realizacją projektów deweloperskich i wydaje nam się, że taka forma współpracy (w porównaniu ze sprzedażą przetargową), jest atrakcyjna dla naszych partnerów. Przykładem może być firma Trigranit: po pierwszej udanej realizacji, rozpoczynamy formalne rozmowy na temat kolejnego etapu projektu w Poznaniu (zabudowa w miejscu starego dworca na międzytorzu) – podkreśla dyrektor zarządzający ds. nieruchomości Polskich Kolei Państwowych.