Władze stolicy i Ursynowa przeciwne tunelowi bez filtrów

Powodem odwołania jest brak zapisu w decyzji o konieczności zainstalowania w ponad 2-kilometrowym tunelu pod Ursynowem filtrów oczyszczających powietrze. Zainstalowania takich zabezpieczeń domagali się mieszkańcy Ursynowa, którzy na ręce władz miasta złożyli petycję z 7 tys. podpisów. W październiku 2017 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie uznała, że filtry w tunelu pod Ursynowem nie są potrzebne i wystarczy tylko pozostawienie w nim dla nich miejsca. Miałyby zostać zainstalowane dopiero w przypadku przekroczenia norm zanieczyszczeń, które monitorowane zaczęłyby być dopiero zakończeniu budowy. Zaakceptował to wojewoda mazowiecki, wydając, 28 grudnia 2017 roku, decyzję zezwalającą na rozpoczęcie prac.

Z takim rozwiązaniem nie zgadzają się jednak władze miasta Warszawy i władze dzielnicy Ursynów, które skierowały do ministra infrastruktury odwołanie od decyzji wojewody mazowieckiego. – Nie jesteśmy przeciwni budowie Południowej Obwodnicy Warszawy, ale brakowi zabezpieczenia mieszkańców przed zanieczyszczeniami. Uważamy, że inwestor powinien zainstalować urządzenia filtrujące, tymczasem wojewoda stanął po jego stronie – powiedział Michał Olszewski, zastępca prezydenta miasta stołecznego Warszawy. Tego samego zdania jest burmistrz dzielnicy Ursynów Robert Kempa, który podkreśla, że filtry powinny zostać zainstalowane w trakcie budowy, a nie dopiero po jej zakończeniu. Stanowisko władz dzielnicy i miasta popiera także Krystian Malesa, przewodniczący Komisji Architektury i Ochrony Środowiska rady dzielnicy Ursynów.

Ministerstwo odpiera zarzuty stołecznego ratusza. – Tunel na Ursynowie jest pierwszym tunelem w Polsce, w którego projekcie budowlanym zostały ujęte miejsca, w których mogą zostać umieszczone filtry powietrza. Filtry, które mogą zostać zainstalowane – zgodnie z obowiązującym prawem – po dokonaniu analizy porealizacyjnej. Zdajemy sobie sprawę, jak doniosła jest to inwestycja. Standardowo analiza porealizacyjna rozpoczyna się rok po udostępnieniu drogi kierowcom. W przypadku tunelu w ramach Południowej Obwodnicy Warszawy rozpocznie się ona od razu, w dniu jego otwarcia. Filtry, które mogą zostać zainstalowane w tunelu na Południowej Obwodnicy Warszawy, będą pierwszymi tego typu urządzeniami w Polsce. Już teraz GDDKiA szuka potencjalnych wykonawców analizy porealizacyjnej i jednocześnie analizuje rozwiązania techniczne możliwe do zastosowania w celu podczyszczenia powietrza wydostającego się z tunelu – czytamy w oświadczeniu wydanym przez MIB. – Sprawę decyzji środowiskowej dotyczącej Południowej Obwodnicy Warszawy uważamy za zamkniętą – kwituje w oświadczeniu ministerstwo i dodaje: ubolewamy, że wykonawca tunelu nie może wejść na plac budowy i nie może rozpocząć robót. Czekamy na przeniesienie placu targowego z miejsca, w którym rozpocznie się budowa obwodnicy. Niestety służby nadzorowane przez Prezydent Hannę Gronkiewicz-Waltz nie potrafią tego dokonać. Z tego powodu zaczęliśmy już notować opóźnienie w tej inwestycji – pisze w oświadczeniu MIB.

Południowa Obwodnica Warszawy jest kontynuacją autostrady A2. Pod koniec 2017 r. wojewoda mazowiecki wydał ostatnie decyzje i pozwolenia niezbędne do rozpoczęcia prac na całym przebiegu obwodnicy. Jej ukończenie jest planowane w 2020 roku.