Rotterdam na czele, Gdańsk czeka na awans

Rotterdam, który zajął pierwsze miejsce w rankingu Savills EPLOI (European Port Logistics Opportunity Index), jest jedną z kluczowych lokalizacji, przez którą towary trafiają do Europy, co rodzi duże zapotrzebowanie na magazynową powierzchnię. Niedobór terenów pod nowe projekty i zaostrzone ograniczenia dotyczące wydawania pozwoleń na budowę spowoduje presję na dalszy wzrost kosztów najmu oraz spadek poziomu pustostanów w obiektach logistycznych. Atutami Rotterdamu są również korzystne połączenia kolejowe i morskie z resztą Europy.

Wzrost handlu międzynarodowego zwiększył także przepustowość portu w Barcelonie o 70 proc. w ciągu ostatnich pięciu lat, co jest najszybszym wzrostem spośród pięciu największych rynków. W rezultacie stolica Katalonii zajmuje drugie miejsce w rankingu Savills EPLOI z wynikiem 94,3. Trzecia jest Walencja z wynikiem 89,9, gdzie czynsze za najlepsze nieruchomości logistyczne w wyniku wzrostu o 13 proc. w ciągu ostatnich trzech lat wynoszą obecnie 54 euro za 1 mkw., czyli nadal mniej niż w Barcelonie.

– Zgodnie ze wskaźnikiem Savills EPLOI, Rotterdam, Barcelona, Walencja, Antwerpia i Hamburg znajdują się w czołówce europejskich rankingów najbardziej atrakcyjnych portów dla inwestycji logistycznych. Połączenie malejącej dostępności powierzchni i rosnącego popytu skutkuje na tych rynkach wzrostami czynszów. Aktywa logistyczne w korytarzach łączących te lokalizacje będą szczególnie atrakcyjne dla inwestorów. Zidentyfikowaliśmy cztery kluczowe korytarze obejmujące kraje skandynawskie, Półwysep Iberyjski, Europę Zachodnią oraz kraje bałtyckie i region Europy Środkowo-Wschodniej. Przykładem dynamicznego rozwoju portów jest Hamburg, gdzie w 2018 roku przeładowano 46,8 mln ton towarów, co jest rekordowym wynikiem dla kolejowego transportu towarowego, o 2,7 proc. lepszym niż w roku poprzednim – komentuje Marcus de Minckwitz, dyrektor w dziale doradztwa inwestycyjnego w regionie EMEA w Savills. – Analiza wzrostu ruchu kontenerowego w europejskich portach, rozwój infrastruktury i zmiany demograficzne pozwalają nam przewidzieć, gdzie pojawią się nowe korytarze handlowe i gdzie rósł będzie popyt na powierzchnię logistyczną w ciągu następnych dziesięciu lat – mówi Mike Barnes, associate z działu badań rynków europejskich w Savills.

Z kolei zdaniem Johna Palmera, dyrektora zespołu doradztwa inwestycyjnego w sektorze nieruchomości magazynowych i przemysłowych w Savills, Gdańsk jest największym i najszybciej rozwijającym się portem kontenerowym w Polsce i jedynym terminalem głębokowodnym w regionie Morza Bałtyckiego, do którego bezpośrednio trafiają dostawy z Dalekiego Wschodu. – Wzrost handlu międzynarodowego i oczekiwany wzrost gospodarczy w Europie Środkowo-Wschodniej mogą przełożyć się na większe zapotrzebowanie na logistykę morską z wykorzystaniem kontenerów. Aby zaspokoić przyszłe zapotrzebowanie, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk planuje projekt budowy Portu Centralnego, który może stać się jednym z największych i najnowocześniejszych portów morskich w Europie. Port Centralny obejmie około 1,4 tys. ha wód oraz obszar sztucznego lądu o powierzchni około 410 ha. Będzie składał się z dziewięciu terminali, czterech obrotnic i trzech torów podejściowych. Pierwsze terminale w ramach tego projektu mogą być gotowe już w 2029 roku – podsumowuje John Palmer.