W podziemnym labiryncie

Czy zauważyliście Państwo, że wszelkie podziemne inwestycje komunikacyjne mają jedną wspólną cechę – ich powstawaniu towarzyszą zawsze ogromne perturbacje, przez co trwają one długo i kosztują nadspodziewanie dużo, przyprawiając o ból głowy zarówno wykonawców, jak i inwestorów? A że prace są prowadzone głównie pod ziemią, budzą ogromne emocje wśród potencjalnych użytkowników, ze szczególnym uwzględnieniem miłośników teorii spiskowych. Dość wspomnieć długą i bolesną historię kopania tunelu pod górą Luboń Mały w ciągu Zakopianki, czy też epopeję Poznańskiego Szybkiego Tramwaju, przy której „Iliada” to opis żartobliwej sprzeczki kilku dobrych przyjaciół. Pewnie nie wszyscy wiedzą, że prace przy budowie „pestki” ruszyły w roku 1982, zaś pierwsi pasażerowie skorzystali z niej 15 lat później. Z warszawskiego metra korzysta od lat większość pracowników „Eurobuildu”, jako że już druga n