W 2026 roku logistyka kontraktowa zaliczy kolejny wzrost

Globalny rynek logistyki kontraktowej w 2025 roku zanotował skok dynamiki, choć jeszcze w połowie roku zapowiadano jej spadek. Pomimo braku znaczącego wzrostu wolumenów i trudnej sytuacji w handlu międzynarodowym sektor i tak znalazł sposób na zwiększenie przychodów. Podobnie ma być w roku bieżącym, kiedy rynek zyska 4,1 proc., osiągając wartość ponad 320 mld euro. Nie pomoże w tym narastająca niepewność i eskalacja napięć geopolitycznych oraz cła, ale są też czynniki sprzyjające i kategorie produktowe, które zapewnią rozwój.

Według najnowszych danych Transport Intelligence (Ti) wartość globalnego rynku kontraktowego w 2025 roku osiągnie ok. 307,5 mld euro, co oznacza wzrost o 4 proc. względem 2024 roku, kiedy pula przychodów przebiła 295,6 mld euro. Według Ti wzrost ten odbiega nieco od standardowego scenariusza odzwierciedlającego osłabienie lub ożywienie cyklu gospodarczego i jest raczej efektem strukturalnych czynników, takich jak przybierający na sile trend outsourcingu usług magazynowania i realizacji zamówień. Jest to również rezultat postępującego skomplikowania operacyjnego w dystrybucji wielokanałowej i związanych z tym kosztów, rosnącego popytu na automatyzację oraz usługi o wartości dodanej, w tym zarządzanie zapasami oraz obsługę zwrotów w e-commerce.
Standardową charakterystyką zeszłorocznych wyników jest natomiast nierównomierny wzrost pomiędzy głównymi regionami i obsługiwanymi sektorami. Lepiej wypadły segmenty rynku powiązane z konsumentami i ochroną zdrowia, które stwarzały lepsze warunki niż sektor przemysłowy i dóbr uznaniowych, np. artykułów luksusowych, na które popyt determinuje koniunktura gospodarcza.

Wyniki lepsze od prognoz z połowy 2025 roku

Warto zaznaczyć, że nowe estymacje mówiące o wzroście sięgającym 4 proc. w 2025 roku to wyniki lepsze niż te prognozowane w czerwcu, kiedy całoroczny rozwój rynku kontraktowego zakładano na poziomie 3,3 proc. Miała to być jednocześnie dynamika słabsza niż 3,6 proc. w 2024 roku, ale ostatecznie odnotowano wzrost.
Nie zmienił się natomiast regionalny układ sił na podium. Pierwsze miejsce wciąż należy do Azji i Pacyfiku, pozostającej także liderem wzrostu. W połowie roku skok przychodów na tym rynku szacowano na prawie 6 proc., czyli wyraźnie powyżej światowej średniej. W tych samych symulacjach Europa pozostawała w stagnacji, ze wzrostem nieznacznie przekraczającym 1 proc.
W całym 2025 roku niewiele zmienił się również rozkład przychodów w poszczególnych segmentach rynku kontraktowego. Największy udział, przekraczający połowę wartości sektora, należał do dystrybucji (59 proc.), a w czerwcu 2025 roku jego wzrost szacowano na 3,5 proc. rok do roku. Nieco niżej pod względem tempa wzrostu uplasowało się magazynowanie (3,2 proc.) oraz usługi o wartości dodanej (2,5 proc.).

Czego spodziewać się w 2026 roku i kolejnych latach?

Najnowsza analiza Ti wskazuje, że 2026 rok ma przynieść wzrost wartości rynku kontraktowego na poziomie ok. 4,1 proc. do ok. 320 mld euro. W dłuższej perspektywie, tj. do 2029 roku, globalny rynek osiągnie przychody sięgające 362,6 mld euro, co oznacza średnioroczny wzrost w latach 2025–2029 na poziomie 4,2 proc. (CAGR). Będzie to utrzymanie jednocyfrowego trendu wzrostowego wspieranego przez outsourcing usług, rekonfigurację światowych sieci logistycznych i zaopatrzeniowych oraz inwestycje w technologie wspierające procesy logistyczne.
Dane sugerują jednak, że mamy do czynienia z coraz dojrzalszym środowiskiem rynkowym, a wzrost w kolejnych latach będzie wynikał raczej z rozwoju usług, czynników konsolidacyjnych i inwestycji zwiększających wydajność, a nie bezpośrednio ze wzrostu wolumenów. Operatorzy, szczególnie na rynkach rozwiniętych pozostających w stagnacji, wciąż będą mierzyli się z dyscypliną cenową i wysokimi kosztami, które będą wywierały presję na marże.
Globalna prognoza na 2026 rok (4,1 proc.) oraz średnioroczny wzrost do 2029 roku (4,2 proc. CAGR) to wynik wyprzedający wzrost światowego PKB, ale jednocześnie rozwój nieco słabszy niż w latach 2020–2024, kiedy notowano skumulowane średnie tempo wynoszące 4,6 proc.
Nie ma wątpliwości, że rynek kontraktowy powrócił już do „ustawień fabrycznych” po mocnym pandemicznym odbiciu. Bieżące okoliczności rynkowe sprawiają jednak, że pojawiają się nowe czynniki umożliwiające rozwój, także w Europie. W opinii ekspertów szansę dla Starego Kontynentu stworzy geopolityka, postępująca ewolucja w globalnych przepływach handlowych, trendy na rynku kontraktowym oraz umiejętność skalowania i multiplikowania zdolności operacyjnych.
Pod względem geograficznym rynek logistyczny w Europie ma naturalnie mniejszy potencjał wzrostu, ponieważ jego gospodarka rozwija się wolniej, a rynek logistyki kontraktowej jest już bardziej dojrzały niż w innych regionach świata. Chociaż potencjał wzrostu europejskiej logistyki kontraktowej jest niższy niż w innych regionach, nadal pozostaje perspektywiczny, ponieważ długoterminowe trendy (outsourcing, modernizacja i reorganizacja łańcucha dostaw) będą nadal aktywne. Uważamy również, że zmiany geopolityczne doprowadzą do nowych potrzeb i możliwości w zakresie logistyki kontraktowej. Na przykład chińscy detaliści prawdopodobnie uruchomią bardzo duże magazyny w Europie – a w szczególności w Polsce – aby dostosować się do nowych ograniczeń i obowiązków dotyczących importowanych towarów.
Szanse do rozwoju obecne są również na innych rynkach poza Europą, ale wymagają odpowiedniej strategii.

W przypadku ID Logistics kluczowym jej elementem jest bliskość naszych globalnych klientów i zapewnienie im rozwiązań opartych na „core model”, które można łatwo powielać, dostosowywać do każdego kraju i monitorować w skali globalnej. Mam tu na myśli międzynarodowych klientów, z którymi rozpoczęliśmy współpracę w jednym kraju, którzy są zadowoleni z naszych usług i współpracy, a następnie chętni do otwarcia nowych operacji z ID Logistics w innych krajach, ograniczając w ten sposób ryzyko i czerpiąc korzyści z kapitalizowanych dobrych praktyk. Ponadto od kilku lat rozwijamy nasze usługi transportowe, dystrybucyjne oraz usługi o wartości dodanej jako samodzielną lub uzupełniającą ofertę dla naszych klientów, aby zapewnić im kompleksowe rozwiązania. Chociaż takie usługi nadal stanowią mniejszą część naszej sprzedaży, dostrzegamy w nich wartość dla kontrahentów i znaczny potencjał dalszego rozwoju.
W Grupie ID Logistics naszą podstawową działalnością wciąż pozostaje zarządzanie magazynami i zapasami, gdzie nadal widzimy duży potencjał rozwoju. Jest to rynek jeszcze daleki od nasycenia, na którym innowacyjne podejście i bliskie relacje z klientami pozwalają zdobywać udziały w każdym obszarze geograficznym. Ten segment pozostaje także dość rozdrobniony, dlatego wciąż aktywnie rozglądamy się za potencjalnymi akwizycjami, które mogłyby przyspieszyć nasz rozwój i zwiększyć wartość naszej oferty – mówi Yann Belgy, dyrektor zarządzający w spółce ID Logistics Polska.

Nierównomierny rozwój rynków regionalnych

Analitycy z Transport Intelligence zwracają uwagę, że rynek kontraktowy jest dość wyraźnie podzielony na dojrzałe regiony o niskim wzroście oraz rynki wschodzące, które charakteryzuje strukturalnie szybsza dynamika. Spośród kluczowych obszarów, tj. Azji i Pacyfiku, Ameryki Płn. oraz Europy, to Stary Kontynent od kilku lat notuje najsłabsze wyniki, co wynika nie tylko z dojrzałości segmentu kontraktowego, ale także z przeciągających się problemów makroekonomicznych głównych gospodarek. Rezultatem tego jest niski wzrost, zasilany przede wszystkim przez odnowienia umów, automatyzację oraz usługi o wartości dodanej, a nie bezpośredni wzrost wolumenu.
Lepiej pod tym względem wypada Ameryka Płn., której umiarkowany profil wzrostowy wspiera większa strukturalna odporność. Pomaga jej również wzrost gospodarczy oraz wsparcie płynące z sektora handlu internetowego. Według analiz Forrester udział e-commerce w całym handlu detalicznym w USA w 2030 roku sięgnie 29 proc., co będzie odpowiadało wpływom wynoszącym 1,8 bln dol. Prognozy dotyczące 2025 roku wskazują na udział 24 proc. i wartość sprzedaży e-handlu na poziomie 1,2 bln dol.
Region Azji i Pacyfiku niezmiennie utrzymuje pozycję lidera i odgrywa rolę globalnego silnika wzrostu rynku kontraktowego, za czym przemawia dobry wzrost PKB, trend relokacji produkcji, niezłe wskaźniki konsumpcji oraz rozpędzony trend outsourcingu logistycznego. Czołowe pozycje w tej części świata zajmują Chiny oraz Indie, które napędzają zarówno wzrost regionalny, jak i globalny.

Dynamika rynku kontraktowego a PKB i handel

Znakiem szczególnym logistyki kontraktowej jest jej zależność od trendów makroekonomicznych, stąd umiarkowane tempo wzrostu światowego PKB i handlu – w obu przypadkach w okolicach 3 proc. – wpływa na wolumeny w kluczowych dla branży sektorach, m.in. przemysłowym i dóbr konsumpcyjnych.
Styczniowa prognoza Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW) zakłada wzrost globalnego PKB na poziomie 3,3 proc. w 2025 oraz 2026 roku, a rok później 3,2 proc. To wyniki nieco lepsze niż dane z października, kiedy dynamikę w 2026 roku szacowano na 3,1 proc. Prognozy gospodarcze na 2026 rok pokazują, że Polska wypada wyraźnie lepiej od strefy euro – PKB ma rosnąć w tempie 3,5 proc. w 2026 roku oraz 2,7 proc. w 2027 roku.