Centra logistyczne przeniosą się do miast
E-commercePod względem liczby ludności i siły nabywczej Londyn jest największym i najbardziej dojrzałym rynkiem e-commerce w Europie. Zapotrzebowanie na powierzchnie logistyczne w stolicy Wielkiej Brytanii szacuje się obecnie na około 870 tys. mkw., przy czym w 2021 roku może wzrosnąć o 42 proc. do poziomu 1,2 mln mkw. Popyt na powierzchnie logistyczne w Niemczech wzrośnie o 77 proc., przy czym zapotrzebowanie szacowane w Berlinie – największym niemieckim rynku – na około 370 tys. mkw. stanowi mniej niż jedną trzecią wolumenu prognozowanego dla Londynu w 2021 roku. Mniej dojrzałe rynki handlu internetowego w Europie zyskają na dynamicznym wzroście sprzedaży w kanale online, co przełoży się również na wzrost popytu na powierzchnie logistyczne do 2021 roku. W ujęciu procentowym zapotrzebowanie najbardziej wzrośnie w Hiszpanii – w Madrycie i Barcelonie aż o 102 proc., odpowiednio do poziomu 360 tys. mkw. i 167 tys. m kw. Z kolei w Warszawie, która jest relatywnie niewielkim rynkiem i w ostatnich latach odnotowuje szybszy od prognozowanego rozwój rynku e-commerce, popyt na powierzchnię logistyczną może wzrosnąć o 90 proc. – z obecnych 43 tys. mkw. do 82 tys. mkw. w 2021 roku.
– Duże miasta w Europie powinny przygotować się do obsługi rosnącej liczby dostarczanych przesyłek. Przewidujemy znaczny wzrost zapotrzebowania na tego typu usługi we wszystkich miastach. Warto podkreślić, że prognozowany dla Wielkiej Brytanii wzrost o 42 proc. należy do najmniejszych, co wymownie świadczy o kierunku, w jakim rynek ten będzie się rozwijał – powiedziała Lisa Graham, dyrektor działu badań i analiz rynku nieruchomości logistycznych w regionie EMEA, Cushman & Wakefield. – W przyszłości sklepy internetowe i firmy dostarczające przesyłki będą zmuszone korzystać z powierzchni logistycznych w miastach, aby spełniać rosnące oczekiwania klientów w zakresie szybkości i niezawodności dostaw. Jednocześnie będą dążyły do redukcji kosztów ze względu na rosnące stawki czynszu – dodała.
Cushman & Wakefield wskazuje na wysoki koszt realizacji dostaw w miastach, który stanowi nawet 50 proc. łącznych kosztów łańcucha dostaw w Europie, a w najbliższych pięciu latach może wzrosnąć o 7-10 proc. – Każdy dodatkowy kilometr zwiększa koszt dostawy i wydłuża czas realizacji. Zapotrzebowanie na tego typu nieruchomości bez wątpienia istnieje, ale uzyskanie niezbędnych pozwoleń na wybudowanie odpowiedniej jakości obiektów w centrach miast może stanowić duże wyzwanie. W firmie P3 blisko współpracujemy zarówno z klientami, jak i władzami miejskimi przy opracowywaniu rozwiązań, które pomogą zmniejszyć lukę pomiędzy aktualną podażą a przewidywanym popytem, a także zaspokoić zapotrzebowanie na magazyny, które umożliwiają szybką realizację dostaw w sposób przyjazny środowisku i z ograniczeniem ruchu na ulicach – komentuje David Szendzielarz z firmy P3 Logistic Parks.
Czy rynkowi nieruchomości grozi „bańka węglowa”?
Czy rynkowi nieruchomości grozi „bańka węglowa”?
Cushman & Wakefield
Globalny rynek nieruchomości, jeden z głównych emitentów gazów cieplarniach, powinien w ciągu niespełna trzech dekad stać się zeroemisyjny. Szacuje się, że w 2050 roku na świecie n ...
Deweloperzy podwoili liczbę rozpoczynanych inwestycji
Deweloperzy podwoili liczbę rozpoczynanych inwestycji
HRE Investments
Wyczerpująca się oferta w biurach sprzedaży zmusiła deweloperów do rozpoczynania nowych inwestycji. W sierpniu było ich ponad dwa razy więcej niż rok temu. Odbudowa oferty mieszkań ...
Rynek inwestycyjny. Czas na podejmowanie odważnych decyzji
Rynek inwestycyjny. Czas na podejmowanie odważnych decyzji
Capitalica Asset Management
Wartość ujawnionych transakcji na polskim rynku kapitałowym w pierwszych pięciu miesiącach 2023 roku wyniosła zaledwie około 800 mln euro, ponad dwa razy mniej niż w analogicznych ...