Poznań na prąd

Obecnie pasażerów w Poznaniu wozi 15 "elektryków" przegubowych oraz sześć pojazdów o standardowej długości, wkrótce dołączy do nich 31 12-metrowych i sześć 18-metrowych autbusów Urbino electric. Dostawy rozpoczną się jesienią 2021 roku, nowe autobusy będą obsługiwać głównie linie przebiegające przez gęsto zabudowane osiedla. Wszystkie zamówione pojazdy będą wyposażone w baterie Solaris High Power przeznaczone do szybkiego ładowania. W przypadku Urbino 12 będą to czteropaki o pojemności ponad 120 kWh, w przegubowcach zaś zamontowane zostaną sześciopaki o pojemności ponad 180 kWh. Nowe "elektryki" będą wyposażone podobnie do swoich poprzedników – za napęd będzie odpowiedzialna oś elektryczna z dwoma zintegrowanymi silnikami o mocy 110 kW każdy. Nowością jest przetwornica prądu, która zostanie wykonana w technologii SiC, czyli z wykorzystaniem węglika krzemu, co pozwoli obniżyć zużycie energii w autobusie. Klimatyzowane pojazdy będą monitorowane przez system kamer wewnętrznych oraz – po raz pierwszy w autobusach poznańskich – zewnętrznych, "obserwujących" prawy bok autobusu. Pojazdy będą niskopodłogowe, wewnątrz zostanie wyznaczona przestrzeń dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich i miejsce do przewozu rowerów. W autobusach będą także ładowarki USB oraz zewnętrzne oświetlenie drzwi.
Wartość kontraktu z Solarisem wynosi ponad 90 mln zł netto. Projekt miejski, w ramach którego Poznań kupi 37 elektrycznych autobusów oraz infrastrukturę ładowania, uzyskał dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020. Całkowita wartość projektu to 107 mln zł netto, z czego dofinansowanie pokrywa 85 proc., czyli prawie 91 mln zł. W ciągu dnia baterie w poznańskich autobusach elektrycznych są ładowane przez szybkie ładowarki pantografowe – dziś takie urządzenia znajdują się na dworcach Os. Sobieskiego oraz Garbary, a w przyszłym roku zostaną zainstalowane tam dodatkowe urządzenia. Ponadto w ładowarki zostaną wyposażone dworzec na Górczynie i zajezdnia przy ul. Kaczej, gdzie odbywać się będzie również ładowanie poprzez wtyczkę plug-in (obecnie jest to możliwe tylko nocą w zajezdni przy ul. Warszawskiej). MPK Poznań już rozstrzygnęło przetarg na budowę nowej infrastruktury ładowania – najlepszą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Medcom oraz S&M Energia z Krakowa.